Plan Bilgileri
İhale Sahibi: Toplu Konut İdaresi BaşkanlığıYüzölçümü : 342 Ha
Konumu
Planlama alanı, önemli ulaşım bağlantılarına yakınlığıyla dikkat çekmektedir. Güneyde Başakşehir ilçe sınırları içerisinde doğu-batı doğrultusunda geçen TEM Otoyolu (E-80), batıda Edirne istikametinde ve doğuda ise FSM köprüsü istikametinde devam etmektedir. Ayrıca 3. Havalimanına ulaşan O-6 bağlantı yolu da planlama alanının doğusundan geçmektedir.
Planlama alanı, Başakşehir İlçesi’nin kuzeyinde konumlanmakla birlikte birçok ulaşım bağlantısına olan yakınlığı ile ulaşılabilirlik açısından elverişli bir konumdadır. Başakşehir ilçe merkezine uzaklığı yaklaşık 3 km olup, alana ulaşım, TEM Otoyolu kuzeyinde yer alan Olimpiyat Stadı Yolu ve Kayaşehir Bulvarı üzerinden sağlanmaktadır.
Arazi Yapısı
Planlama alanı ve çevresi çok fazla yükseltilerin olmadığı engebeli, yayvan tepelerden oluşmaktadır. Başakşehir İlçesi içerisinde ve kuzey-güney doğrultulu kuru derelerin etrafında gelişmiş olan geniş, uzun yamaçlar ve yayvan vadiler planlama alanının topografik açıdan en belirgin özellikleridir. Topografik olarak yumuşak tepelerden, geniş sırt düzlüklerinden ve dar dere düzlüklerinden oluşmaktadır. Planlama alanında yer alan en yüksek tepenin üst kotu 176 metre olarak belirlenmiştir. Alanda toplam 3 adet manzara noktası bulunmaktadır. Diğer manzara noktalarının kotları 136 metre ve 172 metredir. Planlama alanında ise genelin %20 eğimin altında olduğu, genellikle yerleşime elverişli alanların bulunduğu görülmektedir. %0-5 eğim aralığına sahip alanlar planlama alanının %46,24’ünü oluşturmaktadır. %20’den fazla eğim oranına sahip alanlar 342 hektar proje alanının yalnızca %1,21’ini oluşturmaktadır. Alanda yöneliş bakımından ise güney, doğu ve güneybatı yönelişinde alanlar yoğunluktadır. Planlama sınırı içerisinde bulunan vadi ve sırtlara bakıldığında sırtların kentsel çalışma alanını kendi içerisinde alt bölgelere ayırdığı gözlemlenmektedir.
Tasarım İlkeleri
Planlama yaklaşımı, mahalle kavramı çerçevesinde bir yaşam alanı oluşturmak şeklinde belirlenmiştir. Bu yaklaşım, amaç ve hedefler doğrultusunda plan tasarım ilkeleri belirlenmiştir.
Bu ilkeler:
- Planlama alanında, birbiri ile uyumlu ve ideal büyüklükte yürünebilir komşuluk birimleri oluşturulması,
- Nüfusun ihtiyacı olan sosyal ve teknik altyapı alanlarını planlama alanı bünyesinde planlanması,
- Çalışma alanında 9 alt bölge oluşturulmuştur. Her alt bölge bir mahalleyi temsil etmektedir. Her mahalle donatısı ile kendisine yetebilen alt bölgeler olarak tasarlanmıştır. Günlük ihtiyaca cevap verecek mahalle merkezleri tasarlanmıştır.
- Kent bütününe hizmet edecek donatı alanlarının kurgulanarak, planlama alanının kentle bütünleşmesinin sağlanması,
- Planlama alanı içinde, erişim mesafelerine dikkat edilerek donatı alanlarının dengeli bir şekilde dağılmasının sağlanması,
- Topoğrafyaya uyumlu ulaşım ve yapılaşmanın sağlanması,
- Açık ve yeşil alanlarda, çeşitliliğin ve erişilebilirliğin sağlanması,
- Planlama alanına hâkim noktalarda kamusal alanlar tasarlayarak manzara noktaları oluşturmak,
- Planlama alanında tüm kente hizmet edecek fonksiyonların önerilmesiyle alanın kentle bütünleşmesini sağlamak
- Anaokulu, ilkokul ve ortaokulların yer seçiminde ulaşım kademelenmesinin göz önünde bulundurularak mahalli servis yollarından giriş alınmasının sağlanması,
- Anaokulu, ilkokul ve ortaokulların yer seçiminde yeşil alan kurgusu da düşünülerek belirlenmiştir. Eğitim tesisleriyle ilişkili olacak şekilde park alanları kurgulanmıştır.
- Sağlık tesisi alanları erişimin yüksek olduğu ana yolların kesişim noktalarında tasarlanmıştır.
- Sosyal tesisler oluşturulan ve mevcuttaki mahalle alt bölgelerine hizmet etmesi hedeflenen yeşil alanlarla ilişkili olacak şekilde tasarlanmıştır.
- Ana yaya aksları, ana kademe yollardan uzak, merkezden mahalle merkezlerine yönlendirecek şekilde tasarlanmıştır.
- Yayalar için araç yollarından bağımsız konforlu ve güvenli yaya aksları oluşturmak,
- Dere yatakları yeşil alanlar olarak değerlendirilerek korunmaya çalışılmıştır.
- Açık ve yeşil alanlarda, çeşitlilik ve bu alanlara erişilebilirliği sağlamak,
- Pazar alanı merkezin yoğunluğundan kısmen arındırılarak merkezin sınırına tasarlanmıştır.
- Ulaşım hiyerarşisi kurulması çerçevesinde ulaşım kademelenmesinin topoğrafyaya uygun olarak çözümlenmesi şeklindedir.
